金龙汽车疫情/金龙汽车疫情停产了吗
金龙汽车存在财务风险吗
〖A〗、金龙汽车存在财务风险的。受疫情影响，客车行业国内外市场需求减少，市场竞争激烈，原材料价格持续上涨、运输成本增加等，公司收入、毛利虽较去年同期有小幅提升，但毛利水平仍然较低，公司子公司折旧和利息支出增加，盈利空间收窄。存在隐忧的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。
〖B〗、这不是一个拍拍脑袋就能轻易做出的决定，因为除了基本面的机会分析，还需要对财务风险、业绩确定性、业务竞争格局等进行更深入的考察。
二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企
〖A〗、在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。
〖B〗、目前，湖北所在车企受影响最为严重，包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、江淮汽车、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中，东风本田更是三座整车工厂全在武汉。
〖C〗、目前已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露，暂停在中国天津、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日。
〖D〗、后虽东风集团搬迁至武汉，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为目前国内知名的商用车之都，分布有东风商用车、东风小康、东风专用汽车、湖北三环汽车、湖北大运汽车等公司。
〖E〗、除了湖北车企外，国内大部分车企也处于延后开工状态，与此同时，全球车企也感受到了中国制造的影响力。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代，原因是两家关键供应商线束零部件短缺。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂。
一边抗疫情,一边机器鸣,商用车复工复产进行时
〖A〗、车企大规模复工时间，推迟已达10天，而疫情较重的湖北地区复工时间仍待定，广东的地区车企定于2月17日复工。中国车市短期销量下滑已无法抑制，复工止损，确保安全是当前工作的重点。 “逆行”复工 随着疫情的愈发严峻，全国各地对救护车的需求在不断攀升。
〖B〗、随着湖北汽车工业的重启，越来越多“扎根”在湖北的汽车企业，也纷纷开始复工复产。甚至有些车企，早已开始推行分阶段复工复产。01 东风系打头阵 众所周知，湖北是此次受疫情影响最为严重的地区。在这片土地上，主要有神龙汽车、东风本田、东风雷诺、东风日产、上汽通用等汽车企业。
〖C〗、月10日，全国大部分地区迎来复工复产。据国家发改委消息，除湖北省外，全国其他30个省份均已部署安排企业复工复产，但目前疫情拐点未明，形势依旧严峻，疫情防控仍旧是我们当前所有工作的重中之重。
〖D〗、与时间赛跑、与疫情赛跑，聚企业之力，上汽大通人全力以赴，最终将负压救护车原本1个月的生产周期成功压缩至10天，以实际行动为打赢疫情防控阻击战贡献力量。 复工复产 井然有序 2月10日复工以来，上汽大通一切井然有序。 前期制定的疫情防控方针、措施都在切实落实中，全面保障员工的身体健康，杜绝疫情在公司范围内传播。
〖E〗、日益增长的网购需求，也引起了相关部门的重视。近期各电商积极组织符合条件的骑手复工，考虑到人们对于疫情期间外卖骑手的健康问题的担忧，调整了外卖骑手上岗资格的认证过程，48小时的核酸阴性随申码将成为他们的上岗证。平价超市虽然关门但却不停工，最需要配送人员，如今市面上的快递小哥比以前多了。
〖F〗、后疫情时代，随着复工复产的进行，这种趋势更加明显。吉利商用车“12225”布局 在商用车项目上，吉利商用车自2016年10月26日正式发布远程商用车品牌以来，截止上饶基地投产整整历时四年，四年时间吉利商用车已经形成了“12225”的布局形式。
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