河北航空公司疫情政策（河北航空公司疫情政策最新）
各大航司机票退改政策
〖A〗、退票及变更规则：在客票有效期内，可以免费办理一次变更航班至规定日期前的航班，免收相关费用。已办理过变更的客票如申请退票需按客票使用条件办理。注意事项 退改政策可能因航线、购票时间、乘机时间等因素而有所不同，具体以各航空公司官方公告为准。 在办理退改时，建议通过原购票渠道进行，以确保流程顺畅。
〖B〗、**扩大客票免费退改范围 - 多家航空公司在2024年进一步扩大了客票免费退改的范围。例如，南方航空和中国东方航空均宣布，自2024年1月10日起，将增加航班免费退改的规定。这意味着在某些特定情况下，旅客可以享受更宽松的退改政策。
〖C〗、从国内三大航各自不同的退改签条款来看，航空公司具备独立制定规则的空间。目前，尚未有消息表明国内三大航会跟随美联航的步伐免收改签费。相反，近年来国内航司的退改签条款修订趋势是越来越严格，提高退改手续费已成为其增收手段之一。
〖D〗、同年7月，民航局下发《关于改进民航票务服务工作的通知》，要求航空公司合理确定客票退改签收费标准，规定退票费不得高于客票的实际销售价格，要制定“阶梯费率”，不能简单规定特价机票一律不得退改签。受民航局政策指导，航空公司纷纷推行退改签“阶梯费率”方案。
河北航空怎么样
河北航空是一家区域性的航空公司，整体服务中等，适合短途出行，但航线网络和航班体验相比大型航司稍显局限。 基础服务与航线 河北航空主基地位于石家庄正定国际机场，航线以国内短途为主（如北京、上海、广州等），国际航线较少。
河北航空的待遇整体来说具有一定的竞争力，且随着员工在公司的成长和发展，待遇有提升空间。以下是具体的分析： 薪资水平 初入职场：对于新员工，如签派员，首年的薪资大约在四千元人民币左右。虽然这一数字可能低于一些大型航空公司的平均水平，但河北航空的薪酬体系是较为完善的。
在安全方面，河北航空表现出色，赢得了业界的一定好评。在准时性方面也有不错的表现。服务质量方面虽然有一定好评，但仍有提升空间。客户反馈：客户对河北航空的机上餐饮和座位空间等方面提出了不满意的意见，表明其服务和设施方面表现相对一般。
河北航空近年来发展态势良好，在业绩和服务等方面有一定表现。业绩表现：河北航空过往发展坎坷，疫情期间受影响较大，2022年净亏179亿元，占厦航整体亏损的70%。不过，2023年实现业绩大逆转，营收39亿元，净利5019万元。2024年一季度营收11亿元，净利8506万元，超过去年全年利润。
近年来，越来越多的人选择加入河北航空，我也是其中一员。据我了解，河北航空在待遇方面表现不错，在众多航空公司中处于中等偏上的位置。河北航空对员工的关怀体现在多个方面，比如工作环境舒适、培训机会丰富以及福利待遇优厚。
河北航空有人乘坐飞机吗
〖A〗、旅客在乘坐河北航空航班时，可以体验到100%的自助乘机服务，实现了无纸化出行。整个乘机流程包括值机、托运、安检和边检等环节，全程仅需携带有效的订票证件，无需出示登机牌。这一便捷的服务不仅简化了乘机手续，也大大提升了乘机效率。
〖B〗、截至目前，运营27架B737 - 800飞机。服务举措：该航司聚焦旅客体验，提升地面服务质量。2022年5月推出首乘服务，设置首乘引导员及专属柜台，提供“六个一”贴心服务，已服务超六万人次，广受好评。设立爱心专属柜台，为特殊旅客提供优先值机服务，还上线“蜂行爱心大使”预约服务。
〖C〗、河北航空对儿童乘坐飞机的优惠政策主要包括以下几点：2周岁以下儿童：婴儿机票：可以购买婴儿机票，此类机票没有独立的座位安排。票价优惠：婴儿机票的价格仅为成人全价机票的10%。注意事项：家长需怀抱婴儿，或可申请摇篮服务（视航班情况而定）。
〖D〗、河北航空的飞机乘坐体验较好。与春秋航空相比，河北航空的座位更加宽敞，乘客在飞行过程中会感觉更为舒适。两家航空公司服务态度相近，但河北航空在空间感上更胜一筹，提升了乘客的整体体验。就驻场飞机数量而言，河北航空仅次于东航河北，数量为东航河北的两倍，是春秋航空的四倍之多。
〖E〗、尽管我没有亲自乘坐过河北航空的航班，但从其机队规模、运营基地以及未来发展规划来看，河北航空在提升服务质量和品牌形象方面应该投入了大量努力。考虑到其定位为地方支线航空公司，其服务质量和竞争力有望在与民营中小航空公司竞争中保持一定的优势。
〖F〗、河北航空为行动不便的老年旅客提供了贴心服务无陪服务。申请流程简便，旅客只需在购买机票时直接向航空公司提出无人陪伴服务的申请，并准备必要的老人身份信息、行程信息以及接送机人的联系方式。这样，旅客就能享受到从购票到登机的全程便利。
河北航空:坑了厦航?
厦航在2014年通过收购获得了河北航空的控制权，期间对其进行了大规模扩张和资本投入。然而，疫情的到来和河北航空经营状况的下滑，使得2020年4月后，河北航空变成了厦航的全资子公司，财务状况恶化，资产负债率高达92%，已面临资不抵债的境地。如果厦航没有涉足河北航空这样的子公司，其财务报告无疑会更为亮眼。
疫情对航空业造成了巨大影响，河北航空在2022年亏损达到14亿元，资产负债率攀升至92%，已接近资不抵债的边缘。如果厦航未曾收购河北航空，或许疫情对财务报表的冲击会小得多，其盈利表现会更加耀眼。这表明，过度扩张或涉足非核心业务可能带来的风险不容忽视。
年，厦航本部实现净利润7431万元，但整体净亏损152亿元。这近20亿元的亏损，河北航空占了大头，亏损额达179亿元。因此，河北航空对厦航整体盈利造成70%的冲击。令人惊讶的是，2023年，厦航实现了盈利，而河北航空也实现了业绩大逆转。
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